A segunda geração do C5, lançada no início de 2008 na Europa, faz sua estréia no Salão e começa a ser vendida no primeiro semestre do ano que vem. O modelo será comercializado nas configurações sedã e perua, sendo esta última batizada de Tourer.

Há sete opções de motorização. No Brasil, o C5 será equipado com o propulsor 2.0 litros de 143 cavalos de potência, o mesmo utilizado nas outras linhas da marca francesa. Estão disponíveis transmissão manual de cinco ou seis marchas e automática de quatro ou seis velocidades .

Citroën C5 Tourer

O sedã e a perua trazem suspensão hidropneumática, controles de tração e estabilidade e até nove air bags (7 de série e 2 opcionais). Entre outros itens as duas configurações contam com bancos dianteiros com regulagem elétrica de encosto de cabeça, massagem lombar para o motorista, alerta de ultrapassagem involuntária e faróis de xenônio direcionais de dupla função.

Por fora, o desenho dos dois modelos rompe com as linhas arredondadas da geração anterior e adota vigorosos ângulos por todos os lados. Eles ficaram menos familiar e apresentam traços mais esportivos.

Citroën 2 CV

A Citroën levou um 2 CV ao Salão do Automóvel para comemorar os 60 anos de existência do modelo. O “dechevô” é um dos franceses mais saudosos daquele país e conta com fã clubes por todo o mundo. Ficou famoso por sua simplicidade, manutenção fácil e robustez.
Sua primeira aparição pública ocorreu durante uma exposição de carros em Paris, no dia 7 de outubro de 1948. No início de sua produção, tinha um motor de apenas 375 cm³, dois cilindros e podia chegar aos 60 km/h.

O último 2 CV produzido deixou a linha de montagem em 27 de jullho de 1990, em Portugal. Em 42 anos de produção, mais de cinco milhões de unidades foram fabricadas.

Citroën C4 Picasso

A Citroën trouxe para a 25ª edição do Salão do Automóvel quase toda a família C4. Além do C4 hatch outro destaque é a perua C4 Picasso de cinco lugares.

O monovolume chega ao país no primeiro trimestre de 2009 para preencher a vaga que será deixada pelo Xsara Picasso, o primeiro modelo produzido pela marca no Brasil, desde 2001. Ele virá com motorização 2.0 16V de 143 cv, o mesmo propulsor que equipa o Grand C4 Picasso.

A minivan partirá de R$ 70 mil e vem para disputar mercado com as defasadas Chevrolet Zafira e Renault Scénic. Inicialmente, o modelo será importado da França, mas entre 2011 e 2012 deve começar a ser fabricado na Argentina.

Citröen C4 Picasso

Além da boa visibilidade, o modelo herdou da marca o bom espaço interno com 4,47m de comprimento, 1,83m de largura e 1,66m de altura.  O design dos assentos é o mesmo visto no Grand C4 Picasso, o qual permite que os bancos de trás sejam dobrados de maneira rápida e fácil. Quando  os cinco lugares ocupados, o porta-malas tem capacidade de 500 litros. Com o rebatimento dos bancos traseiros a capacidade sobe para 1,734 l.

Entre is itens de segurança, a versão cinco lugares traz freios ABS com distribuidor de frenagem, sete airbags de série e alerta de desfivelamento dos cintos de segurança em todos os assentos.

Citroen C4 Hatch

A Citroën vai estender a linha C4 com a versão hatch, disponível em duas motorizações, a 1.6 16V e 2.0 16V. Ambas capazes de funcionar com álcool ou gasolina. O propulsor mais forte virá com câmbio manual ou automático seqüencial.

Na frente, o visual do modelo é parecido com os demais veículos da linha C4 e se assemelha a uma minivan. De série, todas as versões terão freios ABS e seis air bags. A estréia no mercado nacional está prometida para o início de 2009.

Citroen C4 Hatch