- Honda Fit
O monovolume da Honda está maior e mais potente. Os motores 1.4 e 1.5 foram mantidos, mas o torque e a potência aumentaram. O propulsor menor passa a desenvolver 13 kgfm a 4.800 rpm e 101 cavalos a 6.000 giros, enquanto o 1.5 gera 14,8 kgfm e 116 cv a mesma rotação e combustível (álcool).
As versões equipadas com câmbio automático não contarão o câmbio de relações continuamente variáveis (CVT). A transmissão passa a ser convencional de cinco velocidades, dotada de bloqueio de marchas. De acordo com a Honda, a mudança foi necessária para a adoção do propulsor bicombustível.
Por fora o visual está mais robusto, principalmente a dianteira, que dá certa sensação de esportividade que a primeira geração não tinha. Outro exemplo de robustez está nas rodas. O aro 14 e pneus pequenos deram lugar a rodas de 15 e 16 polegadas. Todas as versões passam a vir com direção assistida eletricamente e air bags duplos de série.
O ZAP já avaliou o novo Honda Fit. Leia aqui a reportagem completa.
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quero comprar um honda fit automatico com 65.000 km testei o cambio esta bom mas e recomendavel esse cvt nao da muito problema de manutençao
Tenho um Fit 2004 e pretendo trocá-lo neste final de ano. Acho que o preço vai ditar a regra pois tem muito carro bom concorrendo. Estou esperando o preço do Fit novo. Espero que esteja competitiv…
Realmente,tirar o CVT foi uma pena.Espero que a novidade compense essa falta.
Apesar de não ser , ainda , possuidor de um Honda Fit, achei as mudanças em seu design muito impactantes, o tornaram mais moderno. Vamos aguardar os testes para tomarmos a decisão de adquiri-lo ou…
concordo com Robert e Alberto, porém se pensarmos no futuro Edu, você tá coberto de razão, porque é algo inovador e com certeza eu que utilizei o CVT estou curioso em conhecer esse tal tip? deve…
É tiraram o CVT, mas as o tip no volante vai dar uma pinta boa para o FIT.